VII. EMTC Találkozó - Trabant találkozó

Sziasztok! A műszaki vizsga után elvégeztem az utolsó simításokat, ezzel is biztosítva a gördülékeny :P sima utat a már sokat várt VII. EMTC talira! 

Elég korán kellett kelni, hiszem 9-10 között már oda szerettem volna érni és egy Trabanttal azért kalandos az élet. :) Nem is cáfolt rá, azt hittem nehezen fog indulni majd, de pöcc-röff, gondoltam király, akkor menjünk is, Viktort felvettem a Széchényi sarkán, majd kopogásra lettem figyelmes. Ütemes csattogás hátulról, mi az ég... defekt :( Remek... Nézem, nincs defekt, semmi szeg, csavar semmi... nézzünk guminyomást aztán a benzinkúton megoldjuk bármi van! Guminyomás, kellett bele nyomni, megyek egy kört még mindig kopog, amikor hirtelen észre vettem mi van, a bal hátsó kereket majdnem elhagytuk. A tőcsavarról 2 csavar már teljesen letekeredett, kettő meg félig és kotyogott a bal hátsó kerék. Még jó hogy észrevettük, kint 80-90-nél nem lett volna annyira vicces...

A gyors szervíz után zavartalanul folytattuk az utunkat Nagyvisnyóig, itt-ott megálltunk persze, általában mindenhol körbevették a kocsit és kérdezgettek amíg én éppen energia italért mentem, vagy wc-re vagy valami kajáért... :) Vagy csak ellenőriztem a kerekeket. :)

 Idő közben megnéztük mit bír a vas úgy, hogy elől már az új Ninausz csúcsos dob van fent, hátul pedig még gyári+353 végdob, nos egész jól megy, de azért gyorsításnál még mindig lehetne több kraft, harmadikban azért érezni, hol jön meg a Ninausztól kapott plusz erő :)

Érkezés után regisztráció, barátokkal kis beszélgetés és már indultunk is a felvonulásra! Szerintem durván 70-80 Trabant/Autó lehetett, ami nem kis szám szerintem! Ezek között a legkülönbözőbbek voltak, mindenki a maga stílusában... Szép autókat láttunk! :)

Ackermann Balázs. Elég ha a nevét mondom, a Trabantos körökben jártas emberkék már tudják, hogy az Autórodeó Sztárjáról beszélek, aki a picit módosított Trabit kétkerékre vágja és némi gumit otthagy a forró aszfalton szórakoztatva közben rajongóit! :)
   

Pont így éreztük:

 

  

Tartalmas egy nap volt ügyességi, szlalom versennyel, minél halkabb ajtózáródó vesennyel, kerékpáros triál bemutatóval és még sok érdekességgel, főszerepben természetesen mindig az Autóval, a Trabanttal. Elég későn 11 körül értünk csak haza, ehhez mondjuk hozzájárult, hogy kerülő úton, Szerencs-Nyíregyháza-Debrecen vonalon közelítettük meg otthonunkat és persze, hogy a visszafelé út se menjen el probléma nélkül a jobb hátsó felfüggesztés rendetlenkedett a balos kanyarokban. Ettől függeltenül nagyon élveztük és az autó is kibírta, hogy elég rendesen megjárattuk a gyönyörű hegyi utakon és tájon keresztül! :) Ezután következett 4 óra alvás és vasárnap a következő autós rendezvény, ahol nem Trabival jelentem meg (sajnos), ez volt a Martfűi ügyességi verseny, de erre majd lehet egy másik postban térek ki.

Ezt mára már elhárítottam úgy néz ki, úgyhogy megint készen vagyunk a következő EMTC Talira! 

Mikor lesz már???? :)

További képek az alábbi linken:

https://goo.gl/photos/oDR6VPhkMWDpcUnv9 

Köszönet a rendezvényért:

Bellának, Makinak és az EMTC Csapatának!

Nincs vége!

Erősítő bent, wartburg dob fent

Sziasztok... az előző villám videó után nos hát ilyen lett a hangja... Időközben ma beszereltük az erősítőt is, a kész eredményről nem tudok képet mutatni nektek, csak a hogyan készültről :D Köszönöm Viktorom a segítséget! :)

 

 

Nincs vége!

Füzes helyett Amerika!

Végre megint volt egy kis időm, hogy foglalkozzak a kocsival... mostanában sajnos egyre kevesebb van. A távlati tervek között ott volt a lámpák átalakítása is, most egy szinttel közelebb kerültünk a végleges célhoz. 

A korábban beszerzésre került izzókat a héten megpróbáltam kiforrasztani de az első nap kudarcot vallottam mint amatőr forrasztó. Aztán ezt elmeséltem kedves főnökömnek, aki felvilágosított, hogy valószínűleg az a baj, hogy nagyon sima a felülete az izzó csatlakozónak és csiszoljam meg. (Erre mondjuk gondolhattam volna...) Ha nem találjátok költözés után a csiszolópapírotokat, akkor csak mondom, hogy a legjobb csiszolóanyag az aljzatbeton! :D

Kicsit megcsiszoltam és már kész is volt. Picit akkor menjünk a részletekbe, hogy ha valaki akar akkor tanuljon belőle: Sokat gondolkodtam a kábelezésen... Vezessem-e be egy kapcsolóhoz a jobb oldalt és hidaljam-e össze a két indexet az összekötőlemezben és akkor kapcsolható lenne külön... de végül nem csináltam meg, csak lefordítottam a helyzetjelző pozitív ágát az 5W izzólábra. 

Némi átalakítást azért a foglalatnál kell eszközölni mivel nem középre esik az izzó végén lévő csatlakozó. Az érintkezőlemezt picit hajtsuk a kívánt irányba, esetemben lefelé kellett (Ha az izzót a helyére teszed, és a hosszabb szál van a jobb oldalon ha szemből nézed, akkor a felső érintkezőt kell kiforrasztani a helyzetjelzőnek, az alsó pedig marad az index)

Ugyanezen eljárás van gyakorlatilag hátul is. Ott duplaszálas piros izzót alkalmaztam és szintén a helyzetjelzőről fordultam le. Itt jegyezném meg, hogy szükségem lesz 2 db új led sofitára, mert a bal oldalon a 44mm-es 4-esből már csak kettő világít. (Hát ezért nem volt ennek fénye...) A 44 mm-es sofita amúgy már elég nehezen megy bele, mivel a foglalat nem erre lett kitalálva :) Sajnos különböző szálszínű duplaszálas izzót sehol nem találok, lehet nem is létezik, pedig szívesen betolnám indexnek is. Ez kétféleképpen lehetne megoldani: állandó 5w piros világítás+villogó 21w fehér(narancs búra miatt jó), vagy 5w piros világítás+21w villogó narancs. De egyik izzó se kapható, még ledesbe se láttam. :(

A műszakiztatás óta nem lett visszakötve a csomagtartó világításom se, nos ez tegnap se lett megcsinálva, mert konstatáltam, hogy egy 5 mm-es led előtt van egy ellenállás (de minek?) ami el van törve, de legalább kihámoztam, hogy melyik kábel hova megy. Legyetek jók, a képeket remélem feltöltitek majd a Füzes találkozóról.

Nincs vége!